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その職業で行う仕事の内容を職業間で比較可能な形で表しています。
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どんな仕事？
名所旧跡や観光施設を巡る定期観光バスや、修学旅行やツアーなどの団体旅行で使用する貸切観光バスを運転する。 貸切観光バスの場合は、通常、乗車予定の3日ほど前に担当業務が決定するので、運行予定に基づいて道路の渋滞状況などの情報を集めて出発に備える。当日は、所属する営業所に出勤し、その日の運行予定路線と乗務する車両の確認をする。エンジンオイルや燃料の油量の確認、ブレーキの利き具合のチェック、ドアの開閉装置の点検等を行う。運行管理者からの点呼（連絡・指示の伝達）時には、健康管理面の確認や、検知器によるアルコールチェックを受ける。特に、経由地、発着時刻、宿泊場所などについて、バスガイドが同乗する場合はバスガイドとともに、運行管理者から詳しい指示を受ける。 集合した客をバスに乗せ、添乗員やバスガイド、また、複数台で運行する場合は同僚の運転士と打ち合わせて目的地に向かう。走行中は常に安全運転を心がけ、車内安全面とともに車内の雰囲気にも気を配って楽しい旅行を演出することも必要となる。カーナビゲーション機能の装備等の運転支援機器類の整備によって、以前よりも運転負担が軽減されている。交通渋滞などにより、必ずしも予定の走行ができない場合もあるが、概ね指示されたスケジュール通りに観光地、食事や休憩場所を回れるように発着時刻に留意して運転する。予定のコースを終えて乗客を降ろしたら、営業所に戻って、作業日報に走行距離などを記入する。運行記録に関しては、デジタルタコグラフにより運行管理者がリアルタイムに把握するバス事業者もみられ、エコ運転等の運転スキル向上に有効活用されたり、運転士の日報作成の事務負担が軽減されているケースもある。 ◇よく使う道具、機材、情報技術等 バス車輌及び付属機器（デジタルタコグラフ、ドライブレコーダー、運行関連の連絡・記録用機器）、アルコール検知器
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[ 動画 ]
タスク（職業に含まれるこまかな仕事）
実施率（％）
100.0 %
運行予定のルートや行程を事前に確認する。
100.0 %
運行前にアルコール検査を受ける。
93.6 %
出発前に車両を検査し、軽油、オイルや水を点検する。
83.0 %
水やおしぼりなど、乗客が使う備品を用意する。
100.0 %
乗客と挨拶や会話をする。
97.9 %
荷物を持った乗客を手伝い、荷物室への荷物の積み下ろしをする。
97.9 %
乗客の乗降が完了したことを確認してからドアを閉める。
97.9 %
乗客に車中では座席に腰掛けるように勧める。
97.9 %
乗客の快適性を保つために冷暖房、採光、通風機能を調節する。
95.7 %
スケジュール通りに観光地や休憩場所を回れるように発着・到着時刻に注意する。
97.9 %
運転者の名前や車内設備をアナウンスする。
78.7 %
乗客に観光案内をする。
97.9 %
添乗員やバスガイドと打ち合わせをする。
95.7 %
事故や天候不順の際に、添乗員などと相談し、運行の可否やルートの変更を決定する。
97.9 %
遅延または事故の報告をする。
89.4 %
車両の簡単な修理とタイヤ交換をする。
100.0 %
バスを洗車する。
100.0 %
車内の清掃や消毒、換気をする。
仕事の内容
就業するには？
学歴は不問だが、就業には大型自動車第二種免許が必要となる。同免許の受験資格は所定の免許を取得し、その運転経験が通算３年以上であることなどが条件である。そのため、これまではトラックドライバー、タクシー運転手などからの転職者が多かった。昨今の運転士不足の状況の中で、大型自動車第二種免許の取得を積極的に支援する企業が増えており、そうした場合、採用時には免許を持っていなくても、入社後に免許を取得するという条件で採用される。また、採用手段として求人エージェントの積極活用や、複数のバス事業者による合同面接会の開催等の取組みがみられる。このような動きもあり、前述のように必ずしも運転を職業とする者による転職だけでなく、他業種や業界未経験者からの入職が増えている。さらに、制度改正により、一定時間の特例教習を修了することで１９歳から大型免許を取得できるようになっており、若年層が入職しやすい環境が整えられている。 採用に当たっては、運転技能だけでなく、注意力や目と手足の正確で敏速な共応といった適性が重視される。また、安全意識の高さや交通法規等の遵法意識はもちろんのこと、接客業務として、適切なコミュニケーション力や丁寧な態度が求められる。乗務に当たっては、道路渋滞等さまざまなイレギュラーな状況に即応できる柔軟性や耐性が必要となる。 採用されると１～２カ月の就業前訓練を受け、乗客に対する接遇、運転の実地訓練、周辺の地理などについて学習する。訓練修了時に行われる各営業所での実地試験に合格した後、業務に就く。経験を積むにつれて、宿泊を伴うコースや高速道路を長時間走るコースも担当する。また、勤務する企業によっては、路線（乗合）バスの運転士を経て観光バス運転士になる場合や、路線（乗合）バスと観光バスの双方に乗務する場合がある。定年年齢まで運転士の仕事を続ける者が多いが、運行管理や事務に異動し営業所の所長になる人もいる。事務職や管理職となる場合、社内試験制度があるケースもある。
関連資格
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学歴
この職業で実際に働いている人が多いと感じる『学歴』を表しています。必須とは限りませんので、詳細は「就業するには」を確認してください。
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入職前後の訓練期間、入職前の実務経験
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労働条件の特徴
観光バスを運行するバス会社、鉄道会社の子会社などに勤務する。就業者は男性が多いが、業界団体の調査結果によると、女性の割合は1.7％（2021年時点）となっており、少しずつではあるが増えている。通常は月給制であり、諸手当などの占める割合が高い。近年は運賃改定を原資とした給与水準の改善が進んでいる。 勤務時間や勤務形態は、運転するコースによって異なる。勤務時間は平均すると1日8時間程度である。乗務時間については、例えば、空港とホテルの間のように近距離の乗務のものから、周遊観光など宿泊を伴う乗務のものまで、会社がどのような顧客向けのサービスを行うかによって幅がある。 長時間、長距離の運転になる場合、交代運転手の配置が義務付けられており、安全への配慮がなされている。コースによっては早朝勤務や深夜勤務、宿泊もある。また、貸切バス全体でみると、平日は遠足や修学旅行、企業研修などのニーズがあり、土日祝日には日帰り観光ツアーや宿泊を伴う周遊観光のニーズがある。乗務のシフトによっては土日祝日にも勤務が生じる場合がある。年間を通じてみると、観光シーズンなど予想できる繁忙期と、そうでない閑散期のメリハリがあるため、計画的にまとまった休暇を取得しやすい。 労働基準法や改善基準告示（自動車運転者の労働時間等の改善のための基準）の改正により、令和6年4月から時間外労働の上限規制が適用されるとともに、拘束時間等の基準が改められ、運転士の長時間労働の改善や、体力面での負担軽減の環境が整えられている。 外国人旅行者にも個人旅行が広がり観光バスの需要があることから、業界団体が多言語での案内、Wi-Fiの整備等に取り組んでいる。 また、運転士の人材確保に向けて、業界・事業者を挙げての取組みがみられる。例えば、女性が働きやすいよう、子育てと両立しやすいシフトの設定や、休憩室やトイレの整備をすること、また、若者の新規入職を意識し免許取得の支援等、社内の環境整備に積極的な企業が増えているのはその一端である。また、今後は外国人の採用も選択肢の一つとなっていくことが見込まれる。 その他、業界団体として、カスタマーハラスメント防止の周知啓発など、運転士の働く環境改善に積極的に取り組んでいる。このようにして運転士の労働時間や拘束時間の労働条件向上、待遇改善、さまざまな工夫による日常業務の負担軽減策が図られており、人材確保や、よりよい働き方にむけた取組みが着実に進んでいる。
統計データ
観光バス運転士が属する主な職業分類（厚生労働省編職業分類の「路線バス・貸切バス運転手」等）に対応する統計情報です。
※「統計データ」は、必ずしもその職業のみの統計データを表しているものではありません。各統計データで使用されている職業分類の詳細については職業分類対応表をご覧ください。
※各統計データに関する留意事項についてはこちらをご覧ください。
※関連団体等が別途就業者数等を公表している場合は「労働条件の特徴」本文中に記載されていることがあります。
データ表示対象地域を選択（就業者統計データおよび求人統計データの都道府県別の数値が表示されます。）
就業者統計データ
就業者数
（出典：令和2年国勢調査の結果を加工して作成）
全国
1,445,820
人
都道府県を選択すると都道府県別の数値が表示されます。
労働時間
（出典：令和6年賃金構造基本統計調査の結果を加工して作成）
全国
165
時間
都道府県を選択すると都道府県別の数値が表示されます。
賃金（年収）
（出典：令和6年賃金構造基本統計調査の結果を加工して作成）
全国
461.1
万円
都道府県を選択すると都道府県別の数値が表示されます。
年齢
（出典：令和6年賃金構造基本統計調査の結果を加工して作成）
全国
55
歳
都道府県を選択すると都道府県別の数値が表示されます。
賃金（１時間当たり）※全国のみ
（出典：令和6年賃金構造基本統計調査の結果を加工して作成）
一般労働者
1,941
円
短時間労働者
1,419
円
※一般労働者は残業代、賞与を含む１時間当たりの賃金であり、短時間労働者は残業代、賞与を含まない。
賃金分布（グラフ）※全国のみ
（出典：令和6年賃金構造基本統計調査の結果を加工して作成）
ハローワーク求人統計データ
※公共職業安定所における有効求人数が少ない場合等はデータを非表示としています。
求人賃金（月額）※（）は対前年度差
（令和6年度）
全国
23.1
万円
(1.0)
都道府県を選択すると都道府県別の数値が表示されます。
有効求人倍率
（令和6年度）
全国
7.66
都道府県を選択すると都道府県別の数値が表示されます。
月別求人賃金 ※全国のみ
| 令和7年 1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 求人賃金 （万円） |
23.8 | 23.3 | 23.3 | 23.7 | 23.8 | 23.6 | 23.7 | 24.1 | 24.0 | 23.8 | 23.7 | 24.1 |
| 前年 同月差 |
1.3 | 0.9 | 0.7 | 0.5 | 1.3 | 0.6 | 0.4 | 1.6 | 1.3 | 0.1 | 1.0 | 1.1 |
| 年 | 月 |
求人賃金
（万円） |
前年同月差 |
|---|---|---|---|
| 令和7年 | 12月 | 24.1 | 1.1 |
| 11月 | 23.7 | 1.0 | |
| 10月 | 23.8 | 0.1 | |
| 9月 | 24.0 | 1.3 | |
| 8月 | 24.1 | 1.6 | |
| 7月 | 23.7 | 0.4 | |
| 6月 | 23.6 | 0.6 | |
| 5月 | 23.8 | 1.3 | |
| 4月 | 23.7 | 0.5 | |
| 3月 | 23.3 | 0.7 | |
| 2月 | 23.3 | 0.9 | |
| 1月 | 23.8 | 1.3 |
一般的な就業形態
この職業で実際に働いている人が多いと感じる『就業形態』を表しています。
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産業景況データ
観光バス運転士が属する産業（運輸業、郵便業）の産業別景況動向をグラフで見ることができます。（産業全体の景況動向はこちら）
労働者過不足判断
（出典：令和7年 厚生労働省「労働経済動向調査」）
グラフの数値が大きいほど、労働者が不足と判断している。
法人企業景気予測 （出典：令和7年 内閣府・財務省「法人企業景気予測調査（BSI）」）
グラフの数値が大きいほど、景気が上昇と予測している。
職場情報の検索・比較
残業時間（時間外労働時間）や有給休暇取得率、平均年齢など、企業の様々な職場情報を検索・比較したい方はこちら（クリックすると別サイトのしょくばらぼへ移り、 観光バス運転士が属する産業（運輸業、郵便業）で検索ができます）
しごと能力プロフィール
この職業の「しごと能力」プロフィール
この職業に関係のない「しごと能力」プロフィール
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この職業の「しごと能力」プロフィール
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0.5
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この職業の「しごと能力」プロフィール
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この職業の「しごと能力」プロフィール
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この職業の「しごと能力」プロフィール
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規則的（ルーチンやスケジュールが決まっている）
不規則（天候、生産需要、契約期間などで変わる）
季節的（一年のうちの一定の時期だけ）
この職業の「しごと能力」プロフィール
この職業に関係のない「しごと能力」プロフィール
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タクシー運転手 -
介護タクシー運転手
関連リンク
公益社団法人 日本バス協会
