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その職業で行う仕事の内容を職業間で比較可能な形で表しています。
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どんな仕事？
路線バスを運転し、安全にかつ運行時刻を守って乗客を目的地まで運ぶ。 自分の所属する営業所に出勤して、その日の運行予定路線と運転する車両を確認する。エンジンオイルや燃料の油量の確認、ブレーキの利きぐあいのチェック、あるいはドアの開閉装置の点検といった車両の仕業点検を行い、運行管理者等から所定の点呼を受けた後、予定に従って運行を行う。 乗客の乗降が終わると、安全を確認して乗降扉を閉め、発進する。停留所では乗降扉の開閉、運賃の収受、回数券・バスカードの発売などを行い、走行中は次停留所の案内アナウンスのボタンを押したり、マイクを使って注意を喚起したりする。乗客の求めに応じて、行き先や乗り換え場所、所要時間や周囲の地理の簡単な案内など、応対を行う。 多くの人が利用する公共性の高い乗り物であり、乗客がケガをすることがないよう、周囲の交通事情を見通した安全運転を第一に、時刻表通りの運行ができるよう気を配る。運行を終えると車内を点検して遺失物の有無を確認し、収納した運賃を精算し、作業日報に走行距離などを記入して終業点呼を受けて仕事が終わる。 ◇ よく使う道具、機材、情報技術等 バス
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[ 動画 ]
タスク（職業に含まれるこまかな仕事）
実施率
93.7 %
停留所や車内に乗降客がいることを確認し、定位置でバスを停車する。
93.7 %
出発前に車両やエンジンの運行前点検をする。
92.4 %
乗客の乗降が完了したことを確認してからドアを閉める。
88.6 %
時間を調整して時刻表通りの運行をする。
87.3 %
次の停留所の案内アナウンスのボタンを押したり、進路についてアナウンスし、注意を促す。
87.3 %
乗客の快適性を保つために冷暖房、採光、通風の機能を調節する。
87.3 %
チケットまたは現金で運賃を回収する。
86.1 %
行き先や乗り換え場所、所要時間や周囲の地理などについて乗客の質問に答える。
82.3 %
車中では座席やつり革を使うよう乗客にアナウンスする。
79.7 %
遅延または事故の報告をする。
25.3 %
回収した現金や切符の記録をする。
24.1 %
車両の簡単な修理とタイヤ交換をする。
仕事の内容
就業するには？
学歴は不問だが、就業には大型第二種自動車運転免許が必要となる。大型第二種自動車運転免許の受験資格は所定の免許を取得し、その運転経験が通算３年以上であることなどが条件となっている。そのため、観光バス運転手、トラック運転手、タクシー運転手といった運転を職業とする人からの転職者が多い。入社後会社で大型第二種免許取得を支援する場合も増えている。 採用に当たっては、運転の技能だけでなく、注意力や目と手足の正確で敏速な共応といった適性が重視される。また、接客業務もあるので、礼儀正しく、丁寧な態度も重視される。採用されると１～２カ月の就業前訓練を受け、乗客に対する接遇態度、運転の実地訓練、各路線のコース、周辺の地理などについて学習する。訓練修了時に行われる各営業所での実地試験に合格した後、業務に就く。 定年まで運転手の仕事を続ける者が多いが、運行管理や事務に異動し、営業所の所長になる人もいる。事務職や管理職となる場合、社内試験制度があるケースもある。
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学歴
この職業で実際に働いている人が多いと感じる『学歴』を表しています。必須とは限りませんので、詳細は「就業するには」を確認してください。
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入職前後の訓練期間、入職前の実務経験
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労働条件の特徴
人口の集中する都市部に仕事が多いが、働く場所はバス路線の通っている全国である。民営のバス会社のほか、私鉄のバス部門、地方自治体の交通局などに勤務する。 就業者は男性が多いが、女性も少しずつではあるが増えている。 バスは早朝から深夜まで、１年中休みなく運行しているため、勤務は早朝から運行するダイヤ、深夜まで運行するダイヤ、朝夕のラッシュ時間帯のみを運行するダイヤなどを組み合わせて編成されている。高速バスなどの長距離路線バスを担当する場合には、2日間勤務し、1日休暇を得ているケースや、4日間勤務し、1日休暇を得るケースなどがある。交替制のため、公休日は必ずしも日曜になるとは限らない。一日の労働時間は、通常６～７時間の乗務となっているが、残業もある。ただし、安全のため運転時間の上限などの基準が定められている。 通常は月給制であり、諸手当などの占める割合が高いのが特徴的となっている。 路線バスは、公共交通機関として欠くことのできないものであるため、国や地方公共団体から各種の補助金を受けて運行される路線が増えている。今後も、地域の重要な交通手段としてその役割を果たすと考えられる。
統計データ
路線バス運転手が属する主な職業分類（厚生労働省編職業分類の「路線バス・貸切バス運転手」等）に対応する統計情報です。
※「統計データ」は、必ずしもその職業のみの統計データを表しているものではありません。各統計データで使用されている職業分類の詳細については職業分類対応表をご覧ください。
※各統計データに関する留意事項についてはこちらをご覧ください。
※関連団体等が別途就業者数等を公表している場合は「労働条件の特徴」本文中に記載されていることがあります。
データ表示対象地域を選択（就業者統計データおよび求人統計データの都道府県別の数値が表示されます。）
就業者統計データ
就業者数
（出典：令和2年国勢調査の結果を加工して作成）
全国
1,445,820
人
都道府県を選択すると都道府県別の数値が表示されます。
労働時間
（出典：令和5年賃金構造基本統計調査の結果を加工して作成）
全国
164
時間
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賃金（年収）
（出典：令和5年賃金構造基本統計調査の結果を加工して作成）
全国
453.2
万円
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年齢
（出典：令和5年賃金構造基本統計調査の結果を加工して作成）
全国
53.9
歳
都道府県を選択すると都道府県別の数値が表示されます。
賃金分布（グラフ）※全国のみ
（出典：令和5年賃金構造基本統計調査の結果を加工して作成）
ハローワーク求人統計データ
求人賃金（月額）
(令和5年度)
全国
22.1
万円
都道府県を選択すると都道府県別の数値が表示されます。
有効求人倍率
(令和5年度)
全国
9.11
都道府県を選択すると都道府県別の数値が表示されます。
一般的な就業形態
この職業で実際に働いている人が多いと感じる『就業形態』を表しています。
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産業景況データ
路線バス運転手が属する産業（運輸業，郵便業）の産業別景況動向をグラフで見ることができます。（産業全体の景況動向はこちら）
労働者過不足判断
（出典：令和6年 厚生労働省「労働経済動向調査」）
グラフの数値が大きいほど、労働者が不足と判断している。
法人企業景気予測 （出典：令和6年 内閣府・財務省「法人企業景気予測調査（BSI）」）
グラフの数値が大きいほど、景気が上昇と予測している。
職場情報の検索・比較
残業時間（時間外労働時間）や有給休暇取得率、平均年齢など、企業の様々な職場情報を検索・比較したい方はこちら（クリックすると別サイトのしょくばらぼへ移り、 路線バス運転手が属する産業（運輸業，郵便業）で検索ができます）
しごと能力プロフィール
この職業の「しごと能力」プロフィール
この職業に関係のない「しごと能力」プロフィール
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この職業の「しごと能力」プロフィール
この職業に関係のない「しごと能力」プロフィール
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この職業の「しごと能力」プロフィール
この職業に関係のない「しごと能力」プロフィール
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この職業の「しごと能力」プロフィール
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この職業の「しごと能力」プロフィール
この職業に関係のない「しごと能力」プロフィール
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この職業の「しごと能力」プロフィール
この職業に関係のない「しごと能力」プロフィール
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1.2
規則的（ルーチンやスケジュールが決まっている）
不規則（天候、生産需要、契約期間などで変わる）
季節的（一年のうちの一定の時期だけ）
類似する職業
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タクシー運転手 -
送迎バス等運転手
関連リンク
公益社団法人 日本バス協会
